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【2020·指尖城市】體驗合肥智能網聯汽車示范線:“智慧路”上的“聰明車”

2020年10月27日 09:12 來源:中新網安徽

  中新網合肥10月26日電 (記者 張楷欣 趙強 孫恒業 張俊)在安徽省合肥市包河區塘西河公園內,坐落著5G智能網聯汽車合肥(包河)數據中心(以下簡稱“數據中心”),作為合肥智能網聯汽車示范線——安徽省首條自動駕駛汽車5G示范線(以下簡稱“示范線”)的“大腦”,它讓傳統道路變成“智慧的路”,讓傳統汽車變成“聰明的車”。

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智能網聯汽車 趙強 攝 

  10月25日,由中央網信辦主辦、中國新聞網承辦的“2020·指尖城市”網絡主題活動采訪團走進安徽合肥包河區,親身體驗“智慧路”上的“聰明車”。

  據介紹,合肥智能網聯汽車示范線由廬州大道、方興大道、徽州大道、中山路四條道路合圍而成,全長4.4公里,總投資3000萬元,建設內容包括5G網絡覆蓋、道路感知設備安裝、交通設施升級、數據中心、5G場景應用等,可實現車路協同高級輔助駕駛和L4級別自動駕駛車輛運行測試。

云控平臺系統 趙強 攝

云控平臺系統 趙強 攝 

  今年9月3日,示范線已正式開放運行,目前已有大眾、百度APOLLO、江淮汽車、蔚來汽車、安凱客車、奇瑞汽車等國內外一線廠商上線測試并向廣大市民提供試乘體驗。

  記者在乘坐的安凱客車內看到,整個車廂內部科技感十足,駕駛室處于完全自動駕駛模式。轉彎語音提示、紅綠燈感應及時且智能,一圈走下來大概用時20分鐘。

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智能網聯汽車 趙強 攝 

  安徽安凱汽車股份有限公司新技術研究所所長汪中傳介紹,該公司從2017年4月份開始做無人駕駛車,在當年的12月份,已有兩臺車在深圳福田保稅區開放路面上運行了,目前投入運行的城市包括武漢、天津等,合肥也于今年9月正式啟動運行了。

  “5G智能網聯汽車可靠性好,可實現出行駕駛更方便、更智能!蓖糁袀髡f,按照客車(自動駕駛)來說,2025年左右即可實現大規模運行,無人駕駛(技術)發展到一定階段,會替代大部分駕駛員,未來(出行)發展方向是自動駕駛為主,這樣可以解決城市擁堵現象,加之5G、大數據的應用,可以把整個路況分配和車輛上路分析得很清楚,未來是自動駕駛的天下。

  駕駛員于師傅告訴記者,該車上路主要測試紅綠燈識別、繞障礙識別、轉彎識別,目前只能在指定的線路跑。與傳統車相比,它的優勢在于反應快,更加智能、安全。但當遇到復雜的路面時,剎車會相對比較急。

  記者在數據中心看到,該中心云控平臺系統正實時有序運行,平臺上面六個閃動的圓點,對應的就是示范線路段的六個路口,通過在這些路口部署智能路側終端、微波雷達、視頻檢測相機、魚眼相機、邊緣計算設備等智能網聯感知設備,能夠實現對路口環境的全息感知,并通過5G網絡實時傳送至云控平臺。

  此外,通過系列智能感知設備獲取到的路口信息,匯總至路側終端,可以看到路口的行人、車輛及非機動車輛的實時通行情況,包括通行數量及行動軌跡。通過安裝路側設備,將傳統道路變成“智慧的路“。同時,網聯車輛上還安裝了智能車載終端,通過車載智能設備及網聯技術,接收來自路端及云端的信息,讓傳統汽車變成“聰明的車”。

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智能網聯汽車 趙強 攝 

  據合肥市包河區相關負責人介紹,示范線的開通,是該區在加快推動智能網聯汽車產業全局發展中的重要一步。未來兩年,包河區還將陸續啟動包括合肥港智能化改造、智能網聯汽車大數據云計算平臺、新能源充電樁、智能網聯汽車封閉測試場、國家智能網聯電動汽車質量監督檢驗中心以及5G智能網聯汽車產業發展中心等在內的重點項目建設。(完)

編輯:劉浩

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